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empresas de autopartes
Uno de cada cinco proveedores del sector automotriz se ubica en el Estado
Por: Jesús Castilleja
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Aunque Monterrey no alberga plantas armadoras automotrices, uno de cada cinco proveedores de autopartes que operan en el país se encuentra en la región, la cual destaca en la producción y procesamiento de productos de acero, vidrio, plástico y componentes electrónicos.
“El sector automotriz en México sigue creciendo. Por un lado, las plantas actuales han seguido invirtiendo para incrementar su capacidad de producción; por el otro, nuevas plantas automotrices están buscando ubicarse en el país para abastecer principalmente al mercado norteamericano”, dice una fuente de Nemak, empresa de Alfa dedicada a la producción de cabezas y monoblocks de aluminio para motores automotrices.
En el caso de Monterrey, la ciudad cuenta con condiciones favorables para el establecimiento de plantas de autopartes, por su ubicación cercana a la frontera con los Estados Unidos, sus vías de comunicación, su fácil acceso a los puertos del Golfo de México y mano de obra calificada, sólo por mencionar algunas.
“Tal y como lo demuestra el gran número de armadoras que desde hace muchos años operan en el país, en México y en particular en Monterrey, existe la capacidad suficiente para responder a la demanda que sea necesaria. Por ejemplo, chasises, vidrios automotrices, acumuladores y desde luego cabezas y monoblocks de aluminio”, expresa un funcionario de Nemak.
Vitro, que produce parabrisas y vidrios automotrices, Metalsa, que surte de chasises a diferentes plantas armadoras en México y en el extranjero y Ternium, que procesa el acero que utilizan numerosas empresas fabricantes de piezas automotrices, destacan entre las principales compañías que apoyan al sector automotriz.
Además, otras empresas que producen piezas inyectadas de plástico, como Industrias Gesta y Ficosa, han encontrado un gran mercado en la región.
La calidad del producto y el servicio al cliente son los dos aspectos fundamentales y la industria automotriz es una de las más exigentes, en particular en estos dos aspectos, por lo que trabajar en conjunto con el cliente para entender y aún adelantarse a sus requerimientos y la velocidad de respuesta, son aspectos clave para ser un proveedor exitoso en esta industria.
Por un lado, existe una gran experiencia en esta industria. Desde hace muchos años las empresas de Monterrey han incursionado como proveedores de autopartes y poco a poco han ido ampliando su oferta de productos. Además, existe la infraestructura en prácticamente todas las áreas, incluyendo el desarrollo de tecnología que favorece el establecimiento de fabricantes de autopartes.
Se prevé que la industria automotriz seguirá creciendo a un ritmo similar al que lo ha venido haciendo en el presente año. Aunque los tres grandes productores norteamericanos de automóviles se encuentran realizando profundos cambios a fin de impulsar nuevamente su crecimiento, esto todavía tomará algún tiempo.
Aún en este entorno, en el caso de Nemak México existen condiciones favorables debido al alto potencial de crecimiento en la demanda de monoblock de aluminio, dado que apenas el 40 % de los monoblocks de los automóviles fabricados en Norteamérica son de aluminio y el resto de hierro, por lo que hay una tendencia de sustitución de hierro por aluminio para hacer los motores más eficientes.
Hernán Belden, Director General de Industrias Gesta, empresa dedicada a la fabricación de piezas de plástico por inyección, destaca que la expectativa de que nuevos fabricantes automotrices, como son plantas armadoras o fabricantes de equipos originales ( OEM, siglas de Original Equipment Manufacturing), como General Motors, que está haciendo su planta en San Luis Potosí, General Motors, que ya está en Silao, o Toyota, que construye una planta en el país, traerá un crecimiento importante en el área.
“El grado de integración nacional de los productos automotrices, por reglamentación gubernamental, va en aumento, por lo cual las firmas automotrices tienen que venir a fabricar a México o asociarse con empresas mexicanas”, indica Belden.
Expresa que ya es muy difícil sostener en Estados Unidos el fondo de pensiones de todas las automotrices, que implican costos del orden de $1,700 dólares por automóvil, que van directamente al fondo de pensiones y al venirse a fabricar a México, se elimina ese costo.
Manuel Montoya Ortega, director del Cluster Automotriz de Nuevo León AC, indica que la industria automotriz ha desempeñado un rol relevante y decisivo en el proceso de industrialización del país y de Nuevo León.
La industria automotriz ocupa actualmente a 500,000 trabajadores, a nivel nacional y en el estado, esta cifra es de cerca de 50,000.
El estado concentra el 20% de las empresas productoras de partes automotrices en la República Mexicana, siendo uno de los cinco estados con más fabricantes y proveedores de la industria automotriz.
Se estima que en Nuevo León existen 160 empresas de la industria de auto-partes, proveedores de primero, segundo y tercer nivel.
En la región se fabrican gran variedad de partes para la industria automotriz, pero evidentemente por la vocación industrial del estado, se producen en mayor cantidad partes metal-mecánicas y de vidrio.
Se estima que para el año 2015 la industria automotriz crecerá un 50%, alcanzando una producción de 3 millones de coches en el país y Nuevo León espera ser parte de ese crecimiento.
Sin embargo, Montoya explica que la industria presenta algunos retos por cumplir, como lo es la formación de técnicos especializados en automotriz.
“La industria de autopartes y automotriz en Nuevo León, requiere de técnicos especialistas, electro-mecánicos, soldadores, técnicos en maquina de control numérico y técnicos automotrices en general” dice.
Otro de los retos es el desarrollo de proveedores, para lograr sustituir la importación y tener una base de proveedores fuerte. Para ello se requiere de financiamiento a pequeñas y medianas empresas y que éstas ofrezcan la calidad necesaria para la industria automotriz y la capacidad para suministrar de manera continua a las grandes empresas en el estado.
Montoya agrega que existe un desafío en el estado, que es la innovación tecnológica y para ello, las empresas deben diseñar el producto y diseñar los procesos de manufactura.
“La empresa española Ficosa, es un ejemplo del interés por la tecnología y el diseño, ya que parte de su diseño se realizaba primero en Detroit y ahora ya se efectúa desde su centro de ingeniería ubicado en Escobedo Nuevo León”, dice Montoya.
Expresa que Nuevo León, debe ir mas allá, debe además de ser una entidad maquiladora, una entidad creadora de sus procesos y así dar valor de tecnología en sus productos.
Para ello se debe mejorar la materia prima, ser competitivo en aluminio, en acero y fierro, y ser competitivo en partes maquinadas.
“Se necesita fortalecer la base tecnológica a nivel federal y estatal a través de los comités del cluster automotriz para fortalecer la competitividad, la cadena de suministro y la base tecnológica”, puntualiza Montoya.
Fabricantes potenciales
En Nuevo León existen empresas de gran importancia en la industria de autopartes y grandes proveedoras para las armadoras de automóviles, entre las que destaca Nemak, Metalsa, Arnecom, Ficosa, entre otras, así como también International, una de las armadoras de camiones más importantes.
Montoya indica que Nemak tiene presencia a nivel internacional, y que uno de cada dos autos en Norteamérica, tienen monoblocks fabricados por esta compañía, la cual se ubica en el estado.
“Es una empresa muy importante para Nuevo León, ya que gracias a su calidad, servicio y cobertura, se han posicionado en la industria”, dice Montoya.
Una de las empresas que está ubicada en Nuevo León y que es proveedora de la industria automotriz, es Parker Hannifin de México, quien fabrica equipos para el movimiento de fluidos de la industria de autopartes y automotriz.
Sellos, bombas, filtros, mangueras y equipos para conducir fluidos son algunos de los productos que fabrica la compañía en sus cinco plantas ubicadas en el estado, de los cuales el 90% están ligados a la industria automotriz, ya sea para conducir aire acondicionado, combustible, agua y aceite.
Jesús Díaz Mathey, Gerente de Servicios Financieros-México de Parker Hannifin, indica que Nuevo León es muy importante para la empresa, ya que aquí se ubican clientes potenciales que proveen a las grandes empresas en la región norte del país, así como también a las grandes armadoras, entre las que destacan Chrysler, General Motors, Ford, Freightliner y John Deere, entro otros.
“El 80% de todos los diferentes vehículos de la industria automotriz a nivel mundial, como aviones, automóviles y camiones, llevan algún producto de Parker.”, puntualiza Díaz.
Opina que la industria automotriz en Nuevo León está cada día más consolidada, ya que ha crecido el número de fabricantes de partes automotrices que se instalan en el estado.
Durante el presente año, Parker, fue reconocida por Freightliner, como proveedor confiable para la industria automotriz, por su excelente calidad en sus productos y servicios.
Metokote es otra de las compañías que esta instalada en Nuevo León y que tiene entre sus clientes a Conmet de México, Novocast, Anchorlok, Olson Internacional, Bettcher Mfg., LLC, Sisamex, Baymex, John Deere, DBG México, Maq. y Troq. Rega, Teknik, Termotrol, Velvac de Reynosa, Takata, Monroe de México, Metalsa y Danfoss Industries, entre otros.
La compañía se dedica a la fabricación y aplicación de pintura anti-corrosiva para la industria automotriz y pinta en promedio 1,200,000 pies cuadrados al mes, es decir, más de 800,000 piezas, de las cuales el 85% de ellas son para la industria automotriz y camiones y el 15% restante para diversas industrias.
Martín Rodríguez, Gerente de Planta de Metokote, indica que la planta de Apodaca tiene una capacidad diaria de material pintado de 120,000 pies cuadrados.
Patrick Lammertyn, Gerente de Ventas de Metokote, indica que la empresa tiene una participación de 70% en la industria automotriz de camiones en Monterrey, y la tecnología tiene una participación del 80% en el mercado de Norteamérica.
La pintura epóxica de Metokote de México es utilizada para pintar los soportes de piezas que van en el compartimiento del motor, para partes de suspensiones, en mofles, y en el interior del automóvil en los rieles de los asientos y en los brackets de los cinturones de seguridad.
Dicha pintura ayuda al material a no sufrir corrosiones en los próximos 10 o 20 años después de la aplicación mediante inmersión.
Al llamado de la industria
Con la intención de impulsar el crecimiento de la industria automotriz en el estado, en diciembre de 2005 se creo el consejo ciudadano a petición del gobernador Natividad González Parás.
El dirigente del consejo fue Enrique Zambrano, director general de grupo Proeza, quien reunió a la famosa triple elite; empresa, academia y gobierno.
Empresas como Arnecom, Ficosa, Metalsa, Nemak, Internacional, Vitro, Imsa Acero, fabricantes de autopartes, instituciones educativas como el Tecnológico de Monterrey y la Universidad de Nuevo León, así como la Secretaria de Desarrollo Económico y el Instituto de Innovación y Tecnología, iniciaron hace mas de dos años dicho consejo.
El cluster natural de automotriz es Saltillo – Monterrey, ya que también inició con armadoras ubicadas en Saltillo.
En Julio de 2007 el consejo se convierte en Cluster Automotriz de Nuevo León Asociación Civil, que aglutina a las empresas y las ayuda a organizarse.
Actualmente el cluster está conformado por 10 empresas, 2 universidades y 2 instituciones gubernamentales y opera mediante comités de trabajo, en los que tratan temas de logística, desarrollo de proveedores, innovación automotriz, desarrollo humano y atracción de inversión.
Se arman planes de trabajo y los organismos de gobierno y académicos son invitados para realizar procesos comunes, para reducir costos, tramites logísticos y desarrollar proveedores de logística, entre otras necesidades de la industria en el estado.
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